ग्रीनफिल्ड एक्सप्रेस वे – महाराष्ट्राच्या आर्थिक विकासाचा मार्ग

Guhagar news : गेल्या दशकात केंद्र आणि राज्य सरकारच्या समर्पित प्रयत्नांमुळे आणि धोरणात्मक पुढाकारांमुळे भारताच्या रस्ते पायाभूत सुविधांमध्ये उल्लेखनीय प्रगती झाली आहे. ही प्रगती राष्ट्रीय महामार्ग वाढवणे आणि पर्यावरणीय शाश्वतता वाढवण्यापासून ते ग्रामीण संपर्क आणि रस्ते सुरक्षितता सुधारण्यापर्यंत पसरलेली आहे. सुधारित रस्ते पायाभूत सुविधांमुळे महाराष्ट्राला बराच फायदा होणार आहे. भौगोलिक विविधता आणि व्यावसायिक केंद्र म्हणून विकास आणि समृद्धीसाठी सुधारित वाहतूकीचे जाळे यातून निर्माण होत आहे. Greenfield Express Way

मुख्यमंत्री म्हणून देवेंद्र फडणवीस यांच्या पुनरागमनामुळे गेल्या काही काळापासून रखडलेल्या अनेक ग्रीनफिल्ड एक्सप्रेसवेच्या बांधणीची आशा पुन्हा जागृत झाली आहे. त्यापैकी एक प्रमुख प्रकल्प म्हणजे शक्तीपीठ एक्सप्रेसवे, जो नागपूरपासून गोवा सीमेपर्यंत पसरलेला आहे. या वर्षाच्या सुरुवातीला, शेतकऱ्यांच्या निषेधामुळे काही गावांमध्ये जमीन संपादन थांबले होते. महायुती आघाडी विधानसभा निवडणुकीच्या तयारीत असल्याने, राजकीय घडामोडींच्या पार्श्वभूमीवर प्रकल्पाला विलंब झाला. तथापि, निवडणुकीत चांगली कामगिरी झाल्यानंतर आणि सत्ताधारी आघाडीचे निर्विवाद नेते म्हणून फडणवीस उदयास आल्यानंतर, त्यांचा स्वप्नातील दुसरा एक्सप्रेसवे पुन्हा एकदा चर्चेत आला आहे. फडणवीस स्वतः त्याच्या पुनरुज्जीवनाचे संकेत देत आहेत. Greenfield Express Way

काही दिवसांपूर्वी, मुंबईत पत्रकार परिषदेत फडणवीस म्हणाले होते की, “जर तुम्ही एक्सप्रेस वे स्पॅन पाहिला तर (नागपूरपासून) साता-यापर्यंत यासाठी कोणताही निषेध नाही.” फार स्पष्टपणे न बोलता, फडणवीस यांनी हे तथ्य अधोरेखित केले की निदर्शने कोल्हापूर जिल्ह्यात केंद्रित होती. “तरीही, आम्ही सर्वांशी चर्चा करून पुढे जाऊ. समृद्धी महामार्गासाठी देखील, आम्ही एक इंचही जमीन जबरदस्तीने संपादित केलेली नाही. सर्वांना योग्य मोबदला देण्यात आला आहे,” असे ते म्हणाले. मुख्यमंत्र्यांच्या विधानामुळे प्रकल्पाला चालना मिळाली आहे आणि बाधित गावांमध्ये लवकरच भूसंपादन पुन्हा सुरू होण्याची अपेक्षा आहे. Greenfield Express Way

ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे म्हणजे काय?

ग्रीनफील्ड हायवे हा एक नवीन हायवे असून तो विद्यमान पायाभूत सुविधांवर ब्राउनफील्ड हायवेच्या विरूद्ध बांधला जात आहे. ग्रीनफील्ड हायवेची रचना खालील गोष्टींसाठी केली जाते: लोकसंख्या असलेले क्षेत्र टाळणे, नवीन क्षेत्रे विकसित करण्यासाठी नवीन संरेखन तयार करणे आणि बांधकाम कालावधी आणि भूसंपादन खर्च कमी करणे.

ग्रीनफील्ड प्रकल्पांतर्गत रस्ते बांधण्यामागील उद्दिष्ट म्हणजे अर्थव्यवस्थेचा एकूण खर्च ऑप्टिमाइझ करणे, तसेच मूळ-गंतव्यस्थानाच्या वाहतूक गरजा सर्वात कार्यक्षम पद्धतीने पूर्ण करणे, प्रमुख आर्थिक केंद्रांमधील सर्वात कार्यक्षम कनेक्टिव्हिटी प्रदान करणे, मोठ्या प्रमाणात पुनर्वसन टाळणे, समर्पित प्रवेश/निर्गमन मुद्द्यांसह उच्च गती आणि सुरक्षित रस्ते साध्य करणे.

अ‍ॅक्सेस-नियंत्रित एक्सप्रेसवे म्हणजे काय?

अ‍ॅक्सेस-नियंत्रित एक्सप्रेस वे हा अशा प्रकरचा मार्ग आहे जो हाय-स्पीड ट्रॅफिकसाठी डिझाइन केलेला आहे आणि मर्यादित प्रवेश ठिकाणे आहेत. त्यांना नियंत्रित-अ‍ॅक्सेस हायवे, फ्री वे, मोटर वे आणि पार्क वे म्हणून देखील ओळखले जाते.

देशात एकूण २७ ग्रीनफील्ड कॉरिडॉरची लांबी ९८६० किमी आहे आणि यापैकी बरेच प्रकल्प महाराष्ट्राशी संबंधित आहेत.

महाराष्ट्रातील प्रमुख ग्रीनफील्ड आणि प्रवेश-नियंत्रित महामार्ग द्रुतगती मार्ग

पुणे-बेंगळुरू द्रुतगती मार्ग: हा ७०० किमी लांबीचा द्रुतगती मार्ग पुणे आणि बेंगळुरूला जोडेल, ज्यामुळे दोन्ही शहरांमधील अंतर सुमारे ९५ किमीने कमी होईल. हा भारतमाला परियोजनेचा भाग आहे आणि २०२८ पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे.
शक्तीपीठ द्रुतगती मार्ग: नागपूर-गोवा द्रुतगती मार्ग म्हणूनही ओळखला जाणारा, हा प्रस्तावित ८०२ किमी लांबीचा, सहा पदरी द्रुतगती मार्ग आहे जो महाराष्ट्रातील नागपूर शहराला गोव्याशी जोडेल. हा द्रुतगती मार्ग महाराष्ट्रातील १२ जिल्ह्यांमधून आणि गोव्यातील एका जिल्ह्यातून जाईल.
कोकण एक्सप्रेसवे: एम एस आर डी सी द्वारे ३७६ किमी लांबीचा कोकण एक्सप्रेसवे (एमई-६) हा प्रस्तावित सहा-लेन एक्सेस-नियंत्रित महामार्ग आहे जो महाराष्ट्रात पनवेल (नवी मुंबई) आणि सिंधुदुर्ग मार्गे रायगड आणि रत्नागिरीला जोडतो.
नागपूर-हैदराबाद-बेंगळुरू एक्सप्रेस वे: हा १,१०० किमी लांबीचा एक्सप्रेसवे महाराष्ट्र, तेलंगणा, आंध्र प्रदेश आणि कर्नाटक या राज्यांमधून प्रस्तावित असलेला मार्ग आहे.
नागपूर-विजयवाडा एक्सप्रेसवे: हा ४५७ किमी लांबीचा एक्सप्रेसवे महाराष्ट्र, तेलंगणा आणि आंध्र प्रदेशमधून प्रस्तावित आहे.
दिल्ली-मुंबई एक्सप्रेस वे : १,३८६ किमी लांबीचा हा मार्ग दिल्ली, हरियाणा, उत्तरप्रदेश, राजस्थान, मध्य प्रदेश, गुजरात, दादरा आणि नगर हवेली, महाराष्ट्र या राज्यातून जाणार आहे.
वडोदरा-मुंबई एक्सप्रेस वे : ४५० किमी लांबीचा हा मार्ग दोन राज्ये आणि एक केंद्रशासित प्रदेश म्हणजेच गुजरात, दादरा आणि नगर हवेली, महाराष्ट्र यांना जोडतो.

प्रवेश-नियंत्रित महामार्ग (सुरत-चेन्नई एक्सप्रेसवे)

सुरत-चेन्नई एक्सप्रेस वे हा १,२७१ किमी लांबीचा, सहा पदरी एक्सप्रेसवे आहे जो भारतातील सुरत आणि चेन्नई शहरांना जोडतो. सध्या त्याचे बांधकाम सुरू आहे आणि डिसेंबर २०२६ पर्यंत ते पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे. तो दोन टप्प्यात आहे.

(i) सुरत – नाशिक – अहमदनगर – सोलापूर, गुजरात, महाराष्ट्रातून ७१९ किमी अंतरावर
(ii) सोलापूर – कुरनूल – चेन्नई, महाराष्ट्रातून ३४० किमी अंतरावर महाराष्ट्र, कर्नाटक, तेलंगणा, तामिळनाडू

ग्रीनफील्ड विभाग

सुरत – नाशिक – गुजरातमधून अहमदनगर विभाग आणि महाराष्ट्रातून (२९०.७० किमी अंतरावर). त्याचा डीपीआर आरवी असोसिएट्स – नाग इन्फ्रास्ट्रक्चर इंजिनिअर्स आणि कन्सल्टंट जेव्ही यांनी तयार केला आहे.

अहमदनगर – सोलापूर – अक्कलकोट – महाराष्ट्रातून एमएच/केएन सीमा (२२५.२५ किमी)

ईसी-४०८: महाराष्ट्रातून एमएच/केएन सीमा – महाराष्ट्रातून महबूबनगर विभाग – कर्नाटक – तेलंगणा (२३० किमी अंतरावर)

अलिकडच्या अहवालांनुसार, येणाऱ्या आठ-लेन प्रवेश-नियंत्रित ग्रीनफील्ड पुणे-बेंगळुरू एक्सप्रेसवेच्या महाराष्ट्रातील भागाला पर्यावरणीय मंजुरी मिळाली आहे. यामुळे त्याला मंत्रिमंडळाकडून मंजुरी मिळण्याचा मार्ग मोकळा झाला आहे. ते पूर्ण झाल्यानंतर, पुणे बाह्य रिंग रोड ते बेंगळुरू अंतर फक्त ७ तासांत पूर्ण करता येईल. बहुप्रतिक्षित पुणे-बेंगळुरू ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवेची घोषणा पहिल्यांदा २०१८ मध्ये केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांनी केली होती. Greenfield Express Way